Dat gezegd hebbende, de demerit punt systeem is vrij streng
Elke provincie heeft zijn eigen rijbewijs center en test methoden, en een inwoner van een bepaald prefectuur is alleen toegestaan om het rijexamen in zijn of haar eigen provincieDe passerende tarief op rijbewijs-centra is hopeloos te laag, en de meeste Japanners pas over op de tweede poging. Als studenten hebben om de klok dertig uur in totaal en kan pas compleet met een maximum van twee uren per dag, is dit proces van nature uitstrekt over een langere looptijd. Daarom hebben de meeste Japanners naar de aangewezen rijscholen, ook wel bekend als rijbewijs kampen, om een licentie te verkrijgen zonder het nemen van de praktische vaardigheden onderzoek (bij een veel-extra kosten, natuurlijk). Geen enkele kandidaat is vrijgesteld van het schriftelijke theorie-examen, al, het is een voorwaarde voor het praktische gedeelte. Licentie asielzoekers worden uitgegeven een leerling rijbewijs na het passeren van het. Na een intensieve paar weken in het aansturen van de kamp (de minimum leeftijd van bestuurders in Japan is), ze zijn min of meer gegarandeerd van een licentie. De Japanse licentie maakt het ook mogelijk de houder te rijden op een bromfiets, maar pas nadat de certificering van het bijwonen van een bromfiets lezing. Voor buitenlanders die zetten hun licenties, afhankelijk van het land waar je vandaan komt, je neemt alleen schriftelijke examen, dat is ogenschijnlijk common-nuchter en makkelijk te passeren, of zowel de schriftelijke en praktische examens. En hier is waar de berucht om zijn meedogenloze rijexamen zijn lelijke kop opsteekt. Als je geluk hebt, kun je pas op de tweede poging. De grapevine is dat het is een gedramatiseerde versie van wat er gebeurt op de weg in de realiteit, en dat de kandidaat echt in te zetten op een show voor de tester om goed te beoordelen op hun vaardigheden. Overdreven acties en soms geluiden, bijvoorbeeld het maken van een"Mm"- geluid wanneer u het controleren van blinde vlekken, slepende elke slingerbeweging van het hoofd ongeveer twee seconden toen op zoek naar andere auto s bij het maken van een bocht, enz. Op een zijde nota, er is een oneven praktijk over te laten aan de volgende kandidaat zitten in de rug te houden aan de vorige kandidaat uit te proberen. Ik had nog nooit gehoord van een dergelijke praktijk in andere landen, maar het klinkt als een goede manier om in plaats van fouten. Schorsing of zelfs intrekking van licenties zijn niet ongewoon. Echter, de cumulatieve verdienste het systeem is niet zonder extraatjes: vijf opeenvolgende jaren van de schone verdient de bestuurder een gouden licentie-kaart. Een nieuwe licentie is groen en drie jaar geldig, waarna een standaard blauw licentie is uitgegeven. De gold licentie is veel begeerd omwille van zijn invloed en immuniteit tegen het verkeer van de politie, het gemak van de verlenging, alsmede de premie van de kortingen. Tegen de intuïtie in, niet iedereen die een schone record is een goede ervaren chauffeur. Bijvoorbeeld huisvrouwen die in het bezit zijn van een licentie, maar nauwelijks rijden is het geen verrassing dat deze weg fantomen gold kaarten. Voor de basic-resident registratie kaart werd geïntroduceerd in, het rijbewijs was de enige foto-ID, een Japanse burger kan verkrijgen en daarmee opgedaan veel populariteit. Als je niet kan veroorloven de tijd of het geld voor de Japanse rijexamen of niet bezitten van een auto in Japan, een andere manier om dit te omzeilen is om een aanvraag voor een internationaal rijbewijs uit waar uw licentie werd geregistreerd met een geldigheid van één jaar. Meestal kost niet veel en is goed genoeg voor het huren van auto s voor het weekend. Auto s zijn relatief gemakkelijk te huren in Japan en zijn goedkoop. Een typische hatchback of sedan zou kosten over - yen per dag (normaal verkrijgbaar in uur tijd slots), en er zijn bijna te veel verhuurbedrijven op het internet. Een van de meest bekende diensten is Nippon Rent-a-car. Echte informatie over Japan, de Japanse Ontdek geweldige restaurants, bijzondere plekken en de unieke cultuur.
